连接“空中孤岛”开启机载公众通信服务新时代

机载公众通信服务是应用机载通信设施向民航乘客提供天地一体、无缝衔接的信息通信服务,是信息通信业与民航服务业融会发展的新业态。近年来,世界重要国度逐渐放宽了在飞机上应用手机等电子设备接入互联网服务的前提,激励支撑各大航空企业开展空地互联商业运营,抢占“空中金矿”。我国因为政策环境限度、技术立异能力不足和配套产业落伍等起因,航空互联网发展绝对滞后,多方正协力加紧探索。近日,中国联通旗下联通宽带在线有限公司,联袂航美团体及海特海融发布成破“联通航美网络有限公司”,由此开启中国航空WiFi的市场化过程,宽大航空出行旅客实现空中上网的欲望为期不远。提供机载公众通信服务有什么意思?国外在机载公众通信领域进展如何?我国机载公众通信发展处于什么现状?目前还存在哪些问题?如何加快发展步调?

空中上网市场蕴含伟大潜力

当今时期,互联网在经济社会活动中的作用日益凸显,人们渴求随时随地、无时无刻都能获守信息,将通信业务延长到民航空间也成为社会的普遍诉求。据2016年国际海事卫星组织考察统计显示,90%的中国旅客偏向于抉择提供WiFi服务的航空公司,65%的旅客乐意为其付费。民航企业提供机载公众通信服务满意了用户的上网需求。

机载公家通信服务是拓展发展空间的主要方向。长期以来,民航范畴是信息通佩服务的“空缺市场”,空中上网市场蕴含着宏大潜力,开展机载公众通信服务将有力增进民航经营、设备制造、内容服务等产业发展,预计全产业链范围超过500亿元。发展机载公众通信服务有利于提升我公民航企业差别化竞争上风,拓展国际民航市场。并且,以卫星组网、浮空平台等为代表的新一代空间通信技术正疾速发展,搭建天地一体网络已成为国际趋势。在客舱内提供旷地互联的信息通信服务,有助于控制其技术特色和贸易模式,摸索空中网络安全监管轨制,为完美空中信息服务治理供给经验。

目前,世界主要国家和地域航空管理机构都已放开了在飞机上使用手机等个人电子设备上网的禁令,并得到国际民航组织(ICAO)的支持。美国联邦通信委员会(FCC)在2006年同意开展空地互联应用探索,联邦航空管理局(FAA)于2013年许可乘客在飞行全程使用途于飞行模式的便携式电子设备享受上网服务。欧盟、加拿大、新加坡、日本、澳大利亚、巴西、俄罗斯及中国香港等也容许或局部受权机上应用互联网服务。美国78%的航班已提供空中上网服务,成为空中WiFi服务遍及水平最高的国家。欧洲航空公司如德国汉莎、澳航和英国维珍也早已开通机上WiFi服务,亚洲包括土耳其航空、泰国航空、阿联酋航空等也相继开明WiFi业务。

我国启动空中WiFi发展进程

近多少年,我国政府勉励推进航空与互联网融合。2016年,国务院宣布《关于促进通用航空业发展的指点意见》,指出“推动通用航空与互联网、创意经济融合,拓展通用航空新业态”。产业和信息化部、国家民航局推动企业开展空地互联应用测试,国航、东航等五大航获准机载通信业务试验。

国内航企积极探索机载公众通信服务。自2014年4月以来,中国国航、南航、东航等接踵在京沪、京广和上海来回纽约等航线上开展空中上网服务测试。截至目前,包含国航、东航、南航、厦航、海航等都已安排空地互联,年龄航空等也在积极打算推进当中。同时,行业间也通过组建联盟的方式促进产业协同联动。2014年11月,国航提倡成立空中互联网产业联盟。2016年7月,中国信息通信研究院、中国航空研究院牵头,结合企业和高校成立机载公众通信同盟,推进政府、企业以及科研机构交换与互动。

据悉,此次联通与航美新成立的合资公司,将组建笼罩寰球航空业务需要的卫星通信网络,建设和开发业务运营所需的航空客舱互联网接入同一平台,制定机上网络门户准入标准,设计及开发机上网络门户的运用软件和旅客展示页面,管理机上网络的展现内容。同时,将积极接入第三方配合搭档的互联网服务,实现地面与空中的连接交互活动。

我国机载公众通信服务推进还面临哪些问题?笔者以为,我国目前只有不到100架飞机提供空中上网服务,此外还面临网络带宽不足、手机终端不能使用等问题。究其本源,主要存在以下三方面原因:一是发展环境有待改良,业务推动亟待统筹管理。因为机载公众通信波及飞翔安全、航线申请、频率使用、业务许可、设备适航、内容管理等多方面问题,涉及多个主管部门,各方须要进一步统一认识,协同推进业务发展。二是技术标准有待标准,应用配套受制于人。国内机载公众通信还缺少统一标准,技术设备类型不一,重大制约产业发展。空地互联的国际标准研制订正长期由发达国家掌控,我国适航通信等设备测试认证完整依附国外检测机构。三是产业生态尚未构成,应用发展亟须多方力推。其中,航电市场99%以上被欧美垄断,我国只在加改装市场有所发展。同时,航空公司与信息通信企业在组织架构、技术标准、运营机制和应用模式等方面意识尚未一致,亟须进一步凝集共鸣,造成合力。

如何加快空中WiFi服务发展

近年来,我国航空运输业和挪动互联网市场都浮现高速发展态势。截至2016年第三季度,我国已成为全球第二大航空运输市场,航空旅客运输量达3.6亿人次。同时,我国领有全球规模最大的移动互联网市场,手机上网用户达10.1亿户。为了充足开释机载公众通信市场潜力,亟须兼顾策划,健全政策,推动实现航空与信息通信领域优势叠加,拓展发展新空间。

健全工作推进机制,完善法规制度,优化发展环境。相干部门应积极落实《对于促进民航业发展的若干看法》《关于促进通用航空业发展的领导意见》的相关请求,提议由信息通信业和民航业主管部分独特牵头,成立机载公众通信工作推进小组,健全和谐推进机制,研判解决重大问题,加快推进实验后商用步伐;推进手机在飞机上开放使用,断定空地互联中继频率,理清业务经营允许方法,缩短业务许可与频率航线申请审批流程,肯定相关网络信息安全监管要乞降方式,激发市场与产业创新活气。

增强行业标准研讨制定,搭建检测认证服务平台。笔者倡议行业协会、相关系盟等组织发展机载大众通讯技巧尺度研究,加快工业标准利用。搭建检测认证服务平台,帮助产业链发明问题、改良产品;晋升装备保险测评能力和通信安全可控才能,确保航空平安;踊跃参加国际标准化策略计划、政策和规矩的制订,推动中国制作与国际标准接轨,推介海内翻新结果跟标准化实际教训,一直提升在国际标准化运动中的影响力。

开展症结技术攻关和试点示范,推进产业创新发展。相关方还需加大技术创新支持力度,组织开展航空互联网关键技术攻关和试点示范;不断完善产业联盟的组织运作机制,调和推进机载公众通信联盟发展;完善创新危险共担、好处共享机制,协同推进技术研发、试验验证和出产制造等要害环节。

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