IT与通信技术助力车联网(图)

  (原标题:IT与通信技术助力车联网(图))

  

IT与通信技术助力车联网(图)

 

  动向

  本报记者 任明杰

  2016年被称为“无人驾驶”元年,要实现无人驾驶,除汽车本身实现无人驾驶外,还需人与车、车与车、车与道路设施的互联互通,这也为车联网的应用打开无限空间。同时,IT与通信技术的应用也大大加快车联网的应用。包括BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)在内的互联网巨头和华为在内的通信巨头,均加快在车联网方面的布局。同时,BAT与华为还加快与车企的合作,以加快车联网应用。

  加大车联网布局

  日前,四维图新发布公告称,拟以发行股份及支付现金相结合方式收购杰发科技100%股权。据悉,后者主要从事汽车电子芯片研发和设计,主要产品为车载信息娱乐系统芯片及解决方案。为加快在车联网领域的布局,四维图新为此次交易付出38.75亿元的天价,这也再次引发业内对车联网的巨大关注。

  车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车与车、车与路、车与人和车与网之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

  中泰证券指出,全球车联网呈现快速发展态势,发达国家政府和产业界纷纷组织前瞻规划和建立多方协作机制,谋求本国在车联网产业中的制高点。美国的智能车辆公路系统(IVHS)、日本的道路交通情报通信系统(VICS)等系统,已在道路与车辆之间建立有效的通信,实现智能交通调度和管理。

  在车联网的巨大应用前景面前,包括阿里巴巴、百度、腾讯、华为在内的国内IT和通信巨头也纷纷瞄准车联网这一全新的产业蓝海。以百度为例,在日前举行的一次技术沙龙上,展示它的车联网“黑科技”百度语音技术,不但能助力搭建车联网系统,还能全方位改造所有电子设备与人类交互的逻辑。早在2011年时,百度语音便引入深度学习技术,错误率降低20%至30%。2015年,百度研发出基于多层单向LSTM(长短时记忆模型)的汉语声韵母整体建模技术,并成功把连接时序分类(CTC)训练技术嵌入到语音识别传统技术建模框架中,使语音识别相对错误率降低15%,使汉语安静环境普通话语音识别准确率接近97%。

  多方加强合作

  由于车联网涉及互联网技术和通信技术,因此,BAT和华为等互联网和通信巨头均加强在此方面的布局。同时,要将车联网技术进行应用,还需车企方面的配合,因此,近两年来,互联网和通信巨头与各大车企纷纷加强在车联网方面的合作。

  今年3月31日,长安汽车与百度签署智慧汽车战略合作协议,双方将在汽车智能化领域开展全面且深入的合作。据了解,两者合作可能集中在两个方面:在人车互联方面,百度将为长安提供CarLife、MyCar和CoDrive三大技术平台;自动驾驶方面,百度将为长安无人驾驶汽车提供高精度百度地图及其他应用产品。

  阿里与上汽集团在车联网方面的合作也颇受关注。今年4月举行的北京车展期间,上汽集团携号称“全球首款量产互联网汽车”的荣威RX5亮相。为研发荣威RX5,早在2014年7月,上汽集团便与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议,以共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。作为一款“互联网汽车”,荣威RX5采用车载大屏的设计,车辆在行驶过程中也高度依赖触屏操作。据车展现场工作人员介绍,荣威RX5搭载阿里巴巴的智能操作系统YunOS,能利用到阿里生态系统中支付宝、淘宝、地图等大数据。

  同时,车联网对通信技术要求高,这也为通信巨头与车企的合作提供前提。爱立信公司将与吉利汽车联手开发车联网设施,推进车辆智能化发展。此外,华为也与大众汽车达成合作协议,将共同推进“车联网”计划,将华为手机与大众汽车的车载娱乐系统相连,实现导航、信息、音乐和电话等应用与车载系统联合工作。

  

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